暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二(èr)十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效期(qī)内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障船舶(bó)、港口和(hé)设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部(bù)经报(bào)国(guó)务院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品船；赓续前行是什么意思，赓续前进的意思

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一(yī)航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实(shí)施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删(shān)去(qù)第(dì)二款中的(de)“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。赓续前行是什么意思，赓续前进的意思>

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的(de)航(háng)行、停(tíng)泊、作业的(de)安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置(zhì)不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机赓续前行是什么意思，赓续前进的意思构递交水上交通事故报告书。

　　”

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